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SUMMARY:Perturbations optimales dans les écoulements de paroi turbulents 
 et application au contrôle de décollement
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CATEGORIES:Conferences - Seminars
DESCRIPTION:Gregory Pujals\, IFP  (Institut Français du Pétrole) et PSA 
 Peugeot Citroen\, France\nL'un des enjeux de l'aérodynamique automobile c
 onsiste à limiter les pertes dues à la traînée et ainsi réduire la co
 nsommation et les émissions de polluants. Pour y arriver sans pénaliser 
 la silhouette des véhicules\, les constructeurs se tournent vers des stra
 tégies de contrôle d'écoulement. De récents travaux conduits dans le c
 adre d'écoulements laminaires ont démontré l'intérêt que peuvent rev
 êtir pour cela l'effet "lift-up" et les "streaks". Cette thèse a pour vo
 cation de déterminer s'il est possible de manipuler efficacement une couc
 he limite turbulente à l'aide de streaks. Pour répondre à cette questio
 n\, les perturbations optimales linéaires de l'écoulement de Poiseuille 
 plan turbulent sont calculées. Le formalisme de cette étude est ensuite 
 étendu au cas de la couche limite turbulente sur plaque plane. On trouve 
 que deux gammes de longueurs d'onde transverses sont privilégiées et con
 duisent à une amplification énergétique via l'effet lift-up. Il appara
 ît que les structures les plus fortement amplifiées sont des streaks coh
 érents à très grande échelle. Une première étude expérimentale a pe
 rmis de montrer que de telles structures peuvent être forcées artificiel
 lement dans une couche limite turbulente. Celles-ci sont amplifiées par e
 ffet lift-up et contribuent à modifier la topologie de l'écoulement à l
 'ordre dominant. Enfin\, une seconde étude expérimentale menée sur le c
 orps d'Ahmed\, confirme le bien-fondé de cette approche: le décollement 
 observé sur la lunette arrière en l'absence de contrôle est supprimé l
 orsque les streaks sont forcés sur le pavillon.
LOCATION:ME B 10 (ME B1 B10)
STATUS:CONFIRMED
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